由于市場(chǎng)不及預(yù)期，道氏技術(shù)決定擱置三元前驅(qū)體等項(xiàng)目。
8月13日，道氏技術(shù)發(fā)布公告稱，該公司重新論證并暫緩實(shí)施“年產(chǎn)10萬(wàn)噸三元前驅(qū)體項(xiàng)目(一期7萬(wàn)噸三元前驅(qū)體及配套3萬(wàn)噸硫酸鎳)”(以下簡(jiǎn)稱“前驅(qū)體項(xiàng)目”)和“道氏新能源循環(huán)研究院項(xiàng)目”(以下簡(jiǎn)稱“循環(huán)研究院項(xiàng)目”)。
據(jù)了解，該公司三元前驅(qū)體項(xiàng)目計(jì)劃使用募集資金投資17.06億元，截至今年6月該項(xiàng)目投入進(jìn)度為18.67%，其中3萬(wàn)噸三元前驅(qū)體于去年5月建成。循環(huán)研究院項(xiàng)目計(jì)劃使用募集資金投資9920.04萬(wàn)元，該項(xiàng)目暫未投入使用募集資金。
三元前驅(qū)體項(xiàng)目系道氏技術(shù)2023年度的募投項(xiàng)目，但在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了較大變化。一方面，國(guó)內(nèi)和海外新能源汽車市場(chǎng)增速放緩;另一方面，磷酸鐵鋰材料憑借成本與安全性優(yōu)勢(shì)搶占中低端市場(chǎng)，“對(duì)三元材料市場(chǎng)造成一定擠壓，進(jìn)而傳導(dǎo)至上游的三元前驅(qū)體產(chǎn)業(yè)”，道氏技術(shù)提到。
值得注意的是，長(zhǎng)期以來(lái)，海外是三元和三元前驅(qū)體的主要市場(chǎng)，但是近年來(lái)市場(chǎng)需求也趨于疲軟。
據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年4月三元前驅(qū)體出口總量為4931.31噸，同比下降10012.85噸，降幅67%。其中鎳鈷錳氫氧化物出口4931.309噸，同比降低65.62%;鎳鈷鋁氫氧化物出口量為0噸。2025年1-4月中國(guó)三元前驅(qū)體出口總量21930.524噸，同比降低58.27%。
“盡管具身智能、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的崛起，將為鋰電池市場(chǎng)帶來(lái)增量空間，但當(dāng)前對(duì)高性能三元前驅(qū)體的拉動(dòng)作用離規(guī)；(yīng)仍需一定周期。”道氏技術(shù)直言，從現(xiàn)階段看，三元前驅(qū)體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，項(xiàng)目實(shí)施存在不確定性及投資建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)。
未來(lái)，道氏技術(shù)的戰(zhàn)略布局重心，將進(jìn)一步聚焦于固態(tài)電池材料領(lǐng)域。目前該公司正重點(diǎn)研發(fā)固態(tài)電池需用的單壁碳納米管、硅碳負(fù)極、固態(tài)和半固態(tài)電解質(zhì)、高鎳三元前驅(qū)體、富鋰錳基前驅(qū)體等材料。
據(jù)電池中國(guó)了解，道氏技術(shù)已經(jīng)與安瓦新能源簽署協(xié)議，雙方將在固態(tài)正極材料、負(fù)極材料、導(dǎo)電劑等先進(jìn)材料的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，及在固態(tài)電池應(yīng)用適配上進(jìn)行合作。道氏技術(shù)透露，該公司的單壁碳納米管已送樣寧德時(shí)代，相關(guān)方正在對(duì)其開(kāi)展相關(guān)測(cè)試。