據(jù)《日經(jīng)新聞》報道,本田汽車(Honda Motor)正考慮在加拿大建設(shè)一家電動汽車工廠,以制造自研電池。
該項目的總投資額可能達(dá)到2萬億日元(約合140億美元),將成為日本汽車制造商最大額的投資項目之一,主要由于該公司希望在電動汽車生產(chǎn)方面趕上美國和歐洲的競爭對手。
本田正在考察幾個潛在的地點(diǎn),其中包括安大略省現(xiàn)有汽車工廠的旁邊的地點(diǎn)。據(jù)預(yù)計,本田將在2024年底前做出決定,而新工廠則最早將于2028年投產(chǎn)。
本田已經(jīng)計劃從2026年開始在美國俄亥俄州工廠生產(chǎn)電動汽車和電池,因此,如果加拿大電動汽車工廠得以投產(chǎn),該項目將成為本田在北美的第二家工廠。
加拿大上個月宣布了一個計劃,將在2035年之后禁止銷售純汽油或柴油動力的新車。另外,由于加拿大擁有豐富的可再生能源,因此單位發(fā)電量的碳排放相對較低。這一情況也促使本田考慮在加拿大生產(chǎn)電動汽車。
本田在北美市場的銷量約占其全球銷量的40%。在截至3月31日的本財年內(nèi),預(yù)計本田將在北美銷售大約160萬輛汽車,盡管其中絕大部分是汽油車。為實現(xiàn)本田在2030年達(dá)到電動汽車占40%、在2035年占80%的銷量目標(biāo),該新工廠必將成為一個重要的生產(chǎn)樞紐。
此外,本田計劃從2025年開始與韓國LG新能源(LG Energy
Solution)合作,在美國俄亥俄州大規(guī)模生產(chǎn)電池。不過,本田打算在加拿大自主生產(chǎn)電池。目前,本田正在與多家公司合作研發(fā)新技術(shù),其中包括固態(tài)電池,并且有可能與這些合作伙伴在加拿大共同生產(chǎn)電池。
此外,本田原本計劃與通用汽車合作開發(fā)低價電動汽車,并從2027年開始銷售,但這一計劃已在去年取消。今年,本田將開始售賣外包給通用汽車生產(chǎn)的電動汽車,但從長遠(yuǎn)來看,本田顯然希望增加自己生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量。
從大環(huán)境來看,美國的電動汽車銷售正在放緩,部分原因是利率上升。福特汽車(Ford
Motor)表示,將推遲投資120億美元新建電動汽車產(chǎn)能的計劃,而通用汽車也將推遲在密歇根州生產(chǎn)電動皮卡。但本田公司相信電動汽車的需求將在中長期實現(xiàn)增長,因此決定繼續(xù)推進(jìn)其計劃。
拜登政府已經(jīng)制定了2030年新車銷量中電動汽車占比50%的目標(biāo)。到2035年,包括加利福尼亞、紐約和華盛頓在內(nèi)的幾個州都將禁止銷售汽油車。
為了推廣電動汽車的使用,美國政府為電動汽車的購車者提供最高7500美元的稅收減免。不過,電動汽車要想獲得減稅資格,電動汽車必須符合一些要求,比如必須在北美組裝,并且電池原料必須來自許可的地區(qū)。
通過在加拿大國內(nèi)采購鋰等關(guān)鍵電池材料,本田公司加拿大工廠生產(chǎn)的電動汽車將有機(jī)會獲得美國補(bǔ)貼。