據(jù)媒體消息，深圳耀石鋰電科技有限公司(簡稱“耀石鋰電”)高密度固態(tài)鋰離子電池中試線日前正式投產(chǎn)。該中試線的關(guān)鍵設(shè)備是由耀石鋰電與供應商共同研發(fā)，產(chǎn)品研發(fā)路線延續(xù)國內(nèi)權(quán)威科研機構(gòu)在電池基礎(chǔ)研究及產(chǎn)業(yè)化實踐中所形成的路徑，將有望提升鋰電池的能量密度、超快充、安全性、耐高溫、耐低溫等核心指標和性能。
資料顯示，該公司成立于2023年2月6日，專注于新型消費類電池電芯的研發(fā)及生產(chǎn)，由深圳國資協(xié)同發(fā)展私募基金合伙企業(yè)(有限合伙)、北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司(簡稱“衛(wèi)藍新能源”)等共同持股。
值得注意的是，其中的衛(wèi)藍新能源是一家固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)，也是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺。
目前，衛(wèi)藍新能源已實現(xiàn)其半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車。蔚來汽車ET7車型可選裝150kWh電池包，CLTC續(xù)航里程超1000km，該電池包采用的就是衛(wèi)藍新能源能量密度為360
Wh/kg的半固態(tài)電芯。據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月，中國市場半固態(tài)電池裝機量約1.62GWh，電池配套企業(yè)包括衛(wèi)藍新能源等。
從鋰電行業(yè)發(fā)展趨勢看，固態(tài)電池(包括半固態(tài)、全固態(tài)等電池類型)的研發(fā)已成為世界范圍內(nèi)的技術(shù)競爭焦點，未來將深刻影響動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)格局。
從產(chǎn)業(yè)化進程看，據(jù)悉，衛(wèi)藍新能源最初生產(chǎn)電池樣包時的價格相對較高，目前量產(chǎn)價格已經(jīng)大幅下降。衛(wèi)藍新能源曾透露，隨著產(chǎn)能爬升，其半固態(tài)電池單Wh價格正逐步接近常規(guī)液態(tài)三元鋰電池的價格，而且衛(wèi)藍新能源計劃通過半固態(tài)電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，繼續(xù)降本。據(jù)市場消息，除蔚來汽車外，還有多家車企也已明確將在明年選用衛(wèi)藍新能源的半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車。
作為耀石鋰電的股東之一，衛(wèi)藍新能源的技術(shù)路線或?qū)σ囯姷漠a(chǎn)品產(chǎn)生重要影響。媒體稱，耀石鋰電的股東和團隊將沿固態(tài)鋰電池技術(shù)路線進行持續(xù)的原創(chuàng)性研發(fā)，不斷推進對現(xiàn)有液態(tài)鋰電池體系的創(chuàng)新。
業(yè)界人士表示，耀石鋰電此次中試線投產(chǎn)，或?qū)⒊蔀槠涔虘B(tài)電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的契機，為固態(tài)電池規(guī)模化量產(chǎn)應用提供借鑒。