據(jù)路透社報道，7月11日，豐田汽車高管表示，該公司將專注于在歐洲和中國銷售氫動力卡車和乘用車，希望到2030年銷售20萬輛氫動力汽車。
豐田汽車公司一直是氫燃料電池汽車作為電動汽車替代品的主要支持者，并且業(yè)務重心一直是乘用車和北美市場。所以，路透社指出，此次將氫燃料業(yè)務聚焦歐洲和中國市場，是該公司重心的轉變。
豐田本月成立了一個獨立的氫業(yè)務部門，以擴大燃料電池技術的應用范圍，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。2022年，豐田售出3900多輛燃料電池汽車，而其全球銷量為約950萬輛。豐田首席技術官Hiroki
Nakajima表示：“20萬并不是個大數(shù)字。我們相信這個目標是可以實現(xiàn)的，甚至會超出！
Hiroki Nakajima指出，豐田將重點放在氫產量和需求較高的中國和歐洲，目的是降低成本。此外，豐田還將尋求加強與其他公司的聯(lián)系。
今年5月，豐田和戴姆勒卡車控股宣布，雙方已同意在氫技術方面進行合作，并達成了一項初步協(xié)議，將合并雙方在日本的卡車業(yè)務。本月早些時候，豐田推出了專門的燃料電池部門Hydrogen
Factory，擁有1350名員工。
Nakajima表示，在日本，豐田可以與地方政府合作，將救護車和垃圾車等柴油動力車輛轉變?yōu)槿剂想姵仄。豐田援引市場研究公司富士經(jīng)濟(Fuji
Keizai)的預測稱，預計到2030年，全球燃料電池市場將增長至350億美元左右，是2020年的15倍以上。
今年2月，本田正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰(zhàn)略，宣布將把燃料電池系統(tǒng)應用擴大到本田自身的燃料電池汽車以及公司內外的各種場景。到2020年代中期，本田計劃開始每年對外銷售2000套燃料電池系統(tǒng)，到2030年，爭取每年銷售6萬套，2030年代后半期力爭每年銷售數(shù)十萬套。