不斷有企業(yè)加碼硅碳負極材料。電池中國獲悉，近日上？圃艑崢I(yè)有限公司年產(chǎn)10000噸多孔碳和硅碳負極材料項目簽約儀式，在安徽六安市裕安區(qū)舉行，項目產(chǎn)品主要包括多孔碳、硅碳負極材料、單壁碳納米管及超級電容炭。該項目為裕安區(qū)2026年第一個簽約落地的重大項目。
據(jù)了解，此次簽約的多孔碳和硅碳負極材料項目用地約100畝,預計滿產(chǎn)將實現(xiàn)年產(chǎn)10000噸多孔碳和3000噸硅碳負極材料，實現(xiàn)產(chǎn)值不低于10億元。
硅碳材料被業(yè)內普遍視為理想的下一代負極材料，高能量密度、高首效、高倍率性能，使其成為替代傳統(tǒng)石墨負極的首選方案。硅碳負極材料理論比容量可達4200mAh/g，遠超傳統(tǒng)石墨負極的372mAh/g。
值得注意的是，硅碳負極也有膨脹較大、循環(huán)性能較差的缺點。據(jù)業(yè)內分析，由于硅碳負極的材料特性，在充放電過程中會產(chǎn)生膨脹和收縮，其最大體積膨脹率高達300%，遠高于石墨負極的10-12%。另外，目前硅碳負極普遍的循環(huán)壽命為300-500次，而人造石墨負極的循環(huán)壽命能夠超過3000次。
行業(yè)企業(yè)和研究機構一直在尋求技術突破。業(yè)內普遍認為，基于其一致性更好，化學氣相沉積(CVD)法制備多孔硅碳復合材料膨脹率更低，對應的循環(huán)性能也可得到顯著提升。有龍頭電池企業(yè)從中長期提升能量密度的角度，鼓勵材料廠商發(fā)展該技術的硅碳負極材料。
從車企應用層面，廣汽集團發(fā)布的全固態(tài)電池，采用第三代海綿硅負極和高面容量固態(tài)正極技術，廣汽預計其全固態(tài)電池技術將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)搭載，率先應用于旗下的昊鉑車型;上汽智己某車型搭載的準900V超快充固態(tài)電池，其正極采用納米尺度固態(tài)電解質包覆超高鎳材料，負極選用復合硅碳材料。
除了上？圃艑崢I(yè)項目外，電池中國注意到，近期還有多家企業(yè)發(fā)力硅碳負極材料。青島正望CVD硅碳負極材料第一爐產(chǎn)品，在其青島工廠下線;內蒙古硅源新能年產(chǎn)2萬噸硅碳負極材料一期項目，在鄂爾多斯投產(chǎn)，該項目實現(xiàn)了CVD硅碳負極材料的噸級規(guī)模化制備。